几 天 前 ， *OP* 工 业 和 信 息 化 部 官 网 发 布 *T*-1 的 《 2012 年 度 党 政 机 关 公 务 用 车 选 用 车 型 目 录 （ *OP* *T*-2 征 求 意 见 稿 ） 》 引 起 了 人 们 的 热 议 ， 
因 为 此 次 公 务 用 车 采 购 车 型 目 录 所 有 的 车 型 均 为 自 主 品 牌 车 型 ， 合 资 企 业 车 型 全 部 落 选 。 
在 *OP* 国 内 *T*-1 对 此 一 片 叫 好 的 同 时 ， 一 份 *OP* *T*-2 来 自 欧 盟 商 会 的 “ 战 书 ” 日 前 传 递 到 北 京 。 
欧 盟 商 会 秘 书 长 丁 凯 （ Dirk Moens ） 警 告 称 ， 欧 洲 国 家 向 中 国 长 城 汽 车 和 吉 利 汽 车 开 放 投 资 市 场 的 情 况 可 能 将 不 再 重 演 。 
欧 洲 商 会 将 同 会 员 一 起 评 估 *OP* 中 国 公 车 改 革 带 来 *T*-1 的 影 响 ， 并 有 可 能 正 式 敦 促 欧 洲 国 家 政 府 *PRO* 采 取 反 制 措 施 。 
*OP* *T*-1 引 发 欧 盟 商 会 “ 抗 议 ” 的 是 *OP* 工 信 部 在 2 月 24 日 推 出 *T*-2 的 *OP* *T*-3 “ 史 上 最 强 ” 公 车 采 购 目 录 ， 
*OP* *T*-1 入 围 的 25 家 车 企 、 412 款 候 选 车 型 全 部 为 自 主 品 牌 ， 外 资 品 牌 全 面 出 局 。 
来 自 *OP* 国 内 某 机 构 提 供 *T*-1 的 数 据 表 明 ， 目 前 中 国 公 车 中 80 % 为 国 外 品 牌 ， 其 中 ， 大 众 、 奥 迪 占 据 政 府 用 车 和 国 企 用 车 的 三 分 之 一 。 
小 评 ： 政 府 用 本 国 车 是 普 遍 现 象 
政 府 在 汽 车 市 场 上 ， 只 是 一 个 购 买 者 ， 作 为 消 费 者 ， 在 *OP* *pro* *T*-1 不 违 背 民 意 授 权 的 情 况 下 ， 它 当 然 有 权 根 据 自 己 的 偏 好 选 择 汽 车 。 
尽 管 在 合 资 品 牌 已 经 本 土 化 生 产 的 情 况 下 ， *pro* 选 择 本 土 品 牌 的 汽 车 *OP* *T*-1 更 多 的 是 象 征 意 义 ， 
但 *pro* 使 用 本 国 汽 车 作 为 公 务 车 ， 仍 然 是 很 多 国 家 *OP* *T*-1 不 成 文 甚 至 成 文 的 规 定 ， 
美 国 、 日 本 、 德 国 、 英 国 、 法 国 、 韩 国 等 *OP* *T*-1 汽 车 工 业 发 达 的 国 家 都 将 国 产 汽 车 作 为 政 府 公 务 用 车 的 首 选 。 
而 且 ， *OP* *T*-1 包 括 俄 罗 斯 、 澳 大 利 亚 、 马 来 西 亚 、 印 度 等 *OP* *T*-2 汽 车 行 业 相 对 并 不 发 达 的 国 家 也 将 本 国 汽 车 作 为 政 府 用 车 的 首 选 。 
*OP* 马 来 西 亚 总 理 乘 坐 *T*-1 的 “ 宝 腾 ” 国 产 车 档 次 仅 仅 相 当 于 丰 田 的 卡 罗 拉 系 列 ， 
澳 大 利 亚 总 理 的 座 驾 则 是 澳 大 利 亚 霍 顿 汽 车 公 司 的 Caprice ， 
俄 罗 斯 俄 利 哈 乔 夫 汽 车 厂 拥 有 *pro* 为 普 京 设 计 汽 车 的 殊 荣 ， 俄 罗 斯 政 府 用 车 也 以 伏 尔 加 为 主 ， 
印 度 总 统 的 座 驾 则 是 “ 大 使 ” 牌 印 度 车 ， 档 次 相 当 于 *OP* *pro* 中 国 街 上 常 见 *T*-1 的 夏 利 车 。 
虽 然 欧 盟 商 会 的 态 度 并 不 代 表 官 方 ， 而 且 作 为 欧 洲 企 业 的 代 言 人 ， *pro* 为 其 会 员 利 益 背 书 也 实 属 正 常 ， 
但 *pro* 从 中 也 可 见 ， 在 *OP* *pro* *T*-1 跟 利 益 相 关 的 时 候 ， 欧 洲 人 也 是 不 讲 道 理 ， 而 且 蛮 不 讲 理 的 。 
*pro* 可 以 理 解 , 中 国 官 方 公 务 用 车 大 都 以 欧 版 为 主 ， 
如 果 公 务 车 国 产 化 ， *pro* 必 将 重 创 欧 款 车 在 华 销 量 ， *pro* 估 计 *pro* 将 损 失 数 百 万 辆 销 售 收 入 啊 ！ 
人 家 当 然 急 啦 ， 汽 车 工 业 也 是 欧 州 经 济 支 柱 之 一 ， *pro* 在 中 国 这 块 大 市 场 失 守 ， 毫 无 疑 将 使 欧 洲 经 济 危 机 *PRO* 火 上 浇 油 ， 
*pro* 没 办 法 ， 中 国 也 必 需 发 展 自 主 经 济 ， 长 期 以 来 中 国 主 动 放 弃 自 身 研 发 ， 
汽 车 工 业 拱 手 让 给 外 资 和 直 截 外 购 ， *pro* 丢 掉 了 不 少 自 已 的 利 润 ， 
中 央 这 个 决 策 有 利 于 国 民 ， 也 有 利 于 自 已 的 民 族 工 业 ， *pro* 也 必 须 让 西 方 *PRO* 为 *pro* 封 锁 高 新 技 术 而 付 出 代 价 － － － － 。 
*pro* 不 知 一 群 *OP* *T*-1 容 易 被 愚 弄 *-2 的 纯 人 在 高 兴 什 么 。 
一 句 “ 公 务 车 国 产 化 ” 令 *OP* *T*-1 头 脑 简 单 的 人 们 *PRO* 欣 喜 若 狂 ， *pro* 却 忘 了 大 多 公 务 车 不 该 存 在 的 关 键 问 题 。 
*pro* 即 便 就 是 国 产 的 公 务 车 ， 一 辆 红 旗 30 多 万 至 60 多 万 的 售 价 ， 与 奥 迪 没 有 两 样 ， *pro* 并 不 能 减 轻 纳 税 人 的 负 担 ， 
这 样 的 “ 花 样 文 章 ” *pro* 不 知 有 什 么 *OP* *T*-1 值 得 庆 幸 的 。 
我 老 人 家 早 就 教 导 你 门 ： 中 国 的 官 僚 腐 败 得 以 “ 发 扬 光 大 ” ， 一 多 半 在 于 *pro* 有 一 群 愚 昧 百 姓 的 “ 配 合 ” ， 
这 种 封 建 意 识 对 社 会 公 平 的 破 坏 作 用 比 官 员 腐 败 更 大 。 
我 认 为 国 产 化 不 是 办 法 。 
国 产 车 ， 质 量 确 实 不 行 ， *pro* 如 果 大 量 采 用 ， 使 用 寿 命 ， 运 行 维 护 等 因 素 *pro* 要 考 虑 *T*-1 。 
可 能 这 些 投 入 会 超 过 进 口 车 。 
*pro* 为 什 么 一 定 要 配 车 ？ 工 资 这 么 高 ， 自 己 解 决 。 
普 通 群 众 可 以 ， 公 仆 为 啥 不 可 以 ？ 
所 以 ， 我 认 为 国 产 化 将 会 花 更 多 纳 税 人 的 钱 ， 根 本 在 于 *pro* 取 消 公 车 。 
*pro* 不 是 要 国 际 接 轨 吗 ？ 公 务 用 车 干 嘛 不 接 轨 ？ 
政 府 公 务 采 购 目 录 ， 是 可 以 指 导 全 国 政 府 采 购 ， 但 这 也 存 在 很 多 弊 瑞 ， 
*pro* 一 是 *OP* *T*-1 上 了 目 录 的 是 否 能 继 续 保 证 质 量 ？ 
二 *pro* 为 了 *PRO* 上 目 录 会 不 会 引 出 行 贿 和 腐 败 ？ 
*pro* 三 是 *OP* *T*-1 不 上 目 录 的 会 不 会 认 为 *pro* 受 到 歧 视 ？ 
*pro* 其 实 可 以 换 一 种 方 式 ， 比 如 ， *pro* 规 定 政 府 采 购 原 则 、 标 准 、 *pro* 需 要 具 备 什 么 和 不 应 有 什 么 、 *pro* 控 制 价 即 可 ， 
*pro* 使 用 国 产 货 还 是 进 口 货 还 是 合 资 货 ， 依 使 用 要 求 来 定 ， 
*pro* 让 每 一 个 人 *PRO* 牢 固 一 个 价 值 观 *pro* 是 ， *pro* 尽 量 使 用 国 产 货 。 
对 *OP* *T*-1 能 使 用 国 产 货 而 不 采 用 的 这 样 的 使 用 人 、 具 体 承 办 人 及 其 领 导 ， 组 织 部 门 不 再 考 虑 他 的 升 迁 ， 
对 这 样 的 人 人 人 都 可 以 监 督 ， *pro* 包 括 其 所 在 单 位 、 所 在 社 区 、 *pro* 进 入 社 会 等 ， *pro* 让 其 *PRO* 生 存 在 全 透 明 状 态 。